Itu penyerap kejut mobil adalah bagian penting dari sistem suspensi kendaraan. Ini memastikan respons yang mulus terhadap pengereman, memastikan pengereman yang aman. Penyerap kejut memiliki dua bagian utama: dudukan di lengan suspensi atas dan bawah dan bagian berlubang permukaan. Bagian -bagian ini dihubungkan oleh baut dan bushing. Mount diamankan ke suspensi kendaraan oleh bushing penyerap kejut, yang terdiri dari bagian karet atau uretan. Bushingnya dapat diganti. Peredam kejut mobil reservoir internal adalah alternatif untuk peredam kejut yang dipenuhi gas.

Mobil peredam bagian logam terikat goncangan mobil


Suspensi mobil ini memiliki rasio oli-ke-piston yang lebih tinggi dan kisaran suhu operasi yang lebih luas. Jenis-jenis ini lebih terjangkau daripada yang diisi gas, tetapi tidak seefektif yang diisi gas. Peredam kejut mobil reservoir internal memiliki reservoir internal yang menampung minyak dan nitrogen. Ini memungkinkan luas permukaan cairan kejut yang lebih besar, mengurangi panas, dan meningkatkan kualitas pengendaraan. Mereka paling cocok untuk kendaraan tugas ringan. Namun, tipe-tipe ini tidak disarankan untuk digunakan pada kendaraan off-road atau untuk mengemudi berkecepatan tinggi. Peredam kejut mobil reservoir internal bekerja dengan menggunakan batang pengukuran yang dimasukkan ke dalam poros berlubang. Batang menekan unit katup lain, yang pada gilirannya mengontrol berapa banyak fluida mengalir melalui guncangan.

Saat syok bergerak, ia melepaskan cairan yang terperangkap di atas piston. Cairan ini kemudian bergerak melalui katup piston dan ke dalam silinder tekanan. Selain itu, cairan tambahan ditarik ke dalam reservoir melalui katup dasar. Peredam kejut mobil reservoir internal memiliki berbagai aplikasi. Mereka memberikan perjalanan yang mulus selama mengemudi normal, dan perjalanan yang terkontrol di medan yang sulit. Peredam kejut mobil reservoir internal memiliki katup internal khusus yang memungkinkan respons lembut atau kaku terhadap benjolan. Piston akan melambat karena mendekati kompresi dan ekstensi penuh, memungkinkan suspensi untuk menyerap benjolan yang lebih besar tanpa topping yang keras. Jika Anda mendengar suara ketukan dari mobil Anda, Anda mungkin mengalami masalah dengan peredam kejut Anda. Bagian -bagian ini cenderung dipakai dan robek dari waktu ke waktu, yang dapat menyebabkan masalah yang lebih serius di ujung jalan. Jika Anda mendengar suara saat mengemudi, periksa apakah lebih keras dengan kecepatan.

Suara ketukan juga mungkin disertai dengan suara lain seperti kerusakan dan dinging. Jika ini masalahnya, Anda harus membawa mobil Anda ke mekanik sesegera mungkin. Suara ketukan dari penyerap kejut mobil Anda mungkin karena bagian yang rusak atau usang, seperti bushing karet. Penyebab lain dari kebisingan dapat dikenakan segel piston atau katup. Jika bagian -bagian ini dipakai, aliran fluida melalui penyerap guncangan akan terpengaruh. Ini akan mengakibatkan roda kemudi bergetar setiap kali mobil melampaui benjolan. Jika Anda mendengar suara ini saat Anda mengemudi, Anda mungkin perlu segera mengubah penyerap kejut mobil Anda. Bagian suspensi kendaraan ini memiliki beberapa bagian yang bekerja bersama untuk menjaga mobil tetap di tempatnya. Selain peredam kejut, sistem suspensi juga mengontrol kemudi. Penyerap goncangan yang salah dapat menyebabkan mobil Anda macet atau kehilangan kendali, yang dapat menyebabkan kecelakaan serius.